Chongqing Hongyu Friction Products Co.,Ltd.

브레이크 패드


브레이크 패드는 마찰로 자동차의 운동 에너지를 열로 변환합니다. 브레이크 캘리퍼에는 마찰면이 회 전자와 마주하는 두 개의 브레이크 패드가 있습니다. 브레이크가 수압으로 적용되면 캘리퍼는 2 개의 가스켓을 회전식 로터에 끼워 넣거나 쥐어 짜내 차량을 감속 / 정지시킵니다. 로터와의 접촉으로 브레이크가 가열되면, 마찰 물질이 디스크에 약간 옮겨져 회색으로 변합니다. 브레이크 패드와 디스크는 마찰을 방지하기 위해 서로를 "붙입니다".

디스크 브레이크 적용에서 각 디스크 로터는 일반적으로 두 개의 브레이크 패드가 제 위치에 고정되어 있으며 허브 또는 서스펜션에 고정 된 캘리퍼에 의해 구동됩니다. 거의 모든 도로 차량에는 캘리퍼스 당 2 개의 브레이크 만 있지만 레이싱 캘리퍼는 서로 다른 마찰 특성을 지닌 최대 6 개의 매트를 사용하여 엇갈리는 방식으로 최적의 성능을 얻을 수 있습니다. 재료의 특성에 따라 디스크 마모율이 다를 수 있습니다. 일반적으로 브레이크 패드를 정기적으로 교체해야하며 (마찰 재료에 따라 다름) 대부분의 브레이크에는 운전자에게 경고 할 수있는 방법이 있습니다. 일부는 작은 중앙 홈으로 만들어졌으며 마모로 인해 사라지면서 패드의 수명이 다해 가고 있음을 나타냅니다. 다른 하나는 마모에 노출되었을 때 위치와 비슷한 얇은 부드러운 금속 스트립으로 형성되며, 브레이크는 소리로 비명을 질렀습니다. 그리고 다른 쿠션 금속 시트 쿠션 소재에 묻혀, 브레이크 필름 숱이 때, 회로를 닫고 경고등을 대시 보드에 불이 켜집니다.

우리는 크게 두 가지 종류의 제제를 제공합니다.
반 금속 재료 - 합성 재료는 판금의 일부 비율과 혼합됩니다. 이들은 퇴색하기가 더 어렵고 비 금속 매트보다 길지만 로터 / 드럼 마모가 증가하므로 더 빨리 교체해야합니다. 제동 토크를 발생시키기 위해서는 비금속 패드보다 더 많은 힘이 필요합니다.

세라믹 및 구리 프리 세라믹 재료 - 구리 및 필라멘트로 된 점토 및 타일로 만들어지며 금속 패드의 내구성과 합성 품종의 그립 및 변색 방지 사이에 좋은 절충안입니다. 그러나 이들의 주된 단점은 이전의 세 가지 유형과 달리 구리 (높은 열 전도성을 가짐)가 있음에도 불구하고 일반적으로 세라믹 패드는 열을 잘 분산시키지 않아 결국 브레이크 패드 또는 기타 시스템 부품이 뒤 틀릴 수 있다는 것입니다. 그러나 세라믹 재질은 ​​사람의 청력보다 브레이크 사운드가 더 크게 들리기 때문에 매우 조용합니다.
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