Chongqing Hongyu Friction Products Co.,Ltd.

VVT 기술은 소형차 2에서 널리 이용 될 것입니다

길림 대학교 자동차 공학부의 내연 기관 교수 인 Dr Zhu Chang 교수는 VVT 기술은 주로 엔진의 필요에 따라 가스 공급을 변경하는 것이라고 믿고있다. "현재 VVT 기술은 자동차 분야에서 보편화되어 상용차의 사용은 상대적으로 적으며 다음 단계의 상업용 차량의 에너지 절약 및 배출 감축 수요가 상대적으로 강한 경우 사용 될 수 있습니다." 리우 중창 (Liu Zhongchang)은 VVT 기술의 사용은 전세계 상업용 차량 회사들에 비해 상대적으로 작다고 말할 수있다. 오늘, Dongfeng 새로운 V29 모델은이 기술을 사용하여 효과적으로 시장 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다.


"연비를 향상시키는 것은 VVT 기술을 사용하는 가장 큰 특징입니다." 북경 공과 대학 기계 및 차량, 자동차 역학 및 국가 전문 실험실 감독 Ge 윤산의 방출 테스트는 일반 디젤 엔진 속도가 2,000 rpm이고 일반적인 가솔린 엔진 속도가 약 5000 ~ 6000 rpm에 도달 할 수 있다고 생각하므로 사용 VVT 기술은 규제 역할을하고 연료 소비를 개선 할 수 있습니다.


V29는 시장 수요에 부합합니다.


연비 개선은 처음부터 사용자의 가장 큰 문제를 해결하는 것을 의미합니다. NDRC는 2012 년 초 유가를 다시 인상했습니다. 유가 상승 압력에 따라 대부분의 사용자는 상장 폐지의 징후를 보이기 시작했습니다. 상업용 차량 사용자의 실제 요구 사항을 활용하는 방법은 기업의 방향 일뿐만 아니라 기업의 책임입니다. 오늘날 동풍 (Dongfeng)은 연료 절약을 위해 마이크로 게스트 시장의 수요를 충족시키는 하이 엔드 초소형 게스트의 얼굴을 지닌 V29 모델을 출시했습니다.


"미니 버스와 자동차의 변위는 기본적으로 동일하며 전력 범위는 거의 동일하므로 VVT 기술을 Micro 고객의 영역에 도입하는 것은 기본적으로 동일합니다." Zhang Shuyong은 미니 자동차에 사용 된 엔진이 특정 작동 조건에서 오랫동안 작동하지 않을 수 있다고 생각하여 다양한 조건에서 VVT 기술을 사용하는 가장 큰 이점은 연비를 향상시키는 것입니다. 연비를 향상시킴으로써, 차량 배출을 개선 할 수 있습니다.


Zhang Shuyong은 또한 밸브를 조정함으로써 흡입 효율이 항상 높은 인플레이션 효율을 유지할 수 있다고 말했다. 이렇게하면 사용자가 엔진 연소의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 작업 조건에서 최상의 통기 효율을 유지할 수 있습니다. "고압의 커먼 레일 밸브처럼 밸브가 좋으면 오일이 특정 펄스 폭으로 더 많이 들어갈 수 있습니다. 같은 방식으로 외부 압력과 유량이 잘 조절되면 가장 큰 문제는 이 경우 팽창 효율을 직접 결정하는 밸브 타이밍입니다.이 경우 가변적 인 경우 다른 작동 조건에서 더 높은 전하 계수를 유지할 수 있습니다. "


"어떤면에서이 기술은 조만간 상용차 업계에서 보급 될 것입니다." Zhang Shuyong은 향후 상업용 차량 분야에서 VVT 또는 CVVT (연속 가변 밸브 타이밍 기술) 또는 기타 엔진 기술이 널리 적용될 것입니다.


류 중창 (Liu Zhongchang)도이를 인정했다. 그는 "이것은 필연적 인 추세이며 점점 더 엄격 해지는 에너지 절감 및 배출 가스 감소 요구와 시장 수요에 따라 미니 버스뿐 아니라 대형 트럭도 미래에이 기술을 사용할 수있게 될 것"이라고 말했다.


VVT의 미래는 광범위합니다.

관련 뉴스
  • TEL:+ 86-023-45587911
  • FAX:+ 86-023-45587901
  • EMAIL:denny_yang@hongyufriction.com
  • ADDRESS:중국 중경 비샨 (Bicheng) 거리 청싱 (Jingshan) 도로 110 번